こんにちは、トラさんです。

今は大型トレーラーの陸送ドライバーとして働いていますが、最初から大型トラックに乗っていたわけではありません。

今回は、私が大型トレーラーに乗るまでに経験してきた仕事や、転職した理由についてお話しします。

これからトラック運転手を目指している方や、転職を考えている方の参考になれば嬉しいです。

最初の仕事は3トントラックでプロパンガス配送

私がドライバー職として最初に選んだ仕事は、3トントラックでのプロパンガス配送でした。

約2年間、一般家庭やお店へガスボンベを配送する仕事をしていました。

この仕事はトラックを運転するだけではありません。

プロパンガスのボンベを担いで運ぶことも多く、ボンベの大きさによってはガスが満タンの状態で約40kgから90kgほどになるものもあります。

それを指定された場所まで運ぶため、体力が必要な仕事でした。

夏は暑く、冬は寒い中での作業も多く、決して楽な仕事ではありませんでした。

それでも、この仕事を通じて配送の基本や安全運転、時間を守ることの大切さを学ぶことができました。

今振り返ると、この経験があったからこそ、現在の陸送ドライバーとしての仕事にも活かされていると感じています。

次はプロパンガスの営業職へ

配送を経験した後は、約2年間プロパンガスの営業として働きました。

お客様へガス機器の提案をしたり、契約の案内をしたりする仕事です。

営業を経験したことで、人と話す力や商品の知識は身につきました。

ただ、私はもともと人見知りで、いわゆるコミュ障な性格です。自分から積極的にお客様へ営業をかけたり、新規のお客様へアプローチしたりすることが苦手でした。

そのため、「自分には営業よりも、一人で黙々と仕事ができる運転の仕事のほうが向いている」と感じるようになりました。

その後、4トントラックでの建材配送へ転職しました。

4トントラックで建材配送へ転職

営業職を経験したあと、「やっぱり自分には運転の仕事が合っている」と感じ、4トントラックで建材配送をする会社へ転職しました。

建材配送の仕事は約2年間続けました。

配送先は建材店などさまざまで、荷物の積み降ろしも現場によって違います。

フォークリフトを使って荷物を積み降ろしすることもあれば、お店によっては手卸しで作業をすることもありました。

そのため、フォークリフト免許も取得し、仕事の幅を広げることができました。

配送先ごとに状況が違うため、臨機応変に対応する力や、安全に荷物を扱うことの大切さを学びました。

そして4トントラックに乗るうちに、

「もっと大きなトラックを運転してみたい」

という気持ちが強くなり、大型免許の取得を決意しました。

大型免許を取得し、3台積みキャリアカーの陸送ドライバーへ

4トントラックで建材配送の仕事を続けるうちに、

「もっと大きな車を運転したい」

という気持ちが強くなり、大型免許を取得しました。

大型免許を取得後は、3台積みキャリアカーの陸送ドライバーへ転職しました。

キャリアカーは荷台に車を積み込んで運ぶ仕事です。

運転技術だけでなく、車両を安全に積み込む技術や固縛方法、荷台の操作など覚えることが多く、最初は苦労しました。

それでも経験を積み重ね、約6年間3台積みキャリアカーで陸送の仕事を続けました。

この6年間で、さまざまな車両を運び、多くの経験を積むことができました。

そして現在は大型トレーラーの陸送ドライバーへ

3台積みキャリアカーで経験を積む中で、

「さらに大きな車両に挑戦したい」

という思いが強くなり、現在は大型トレーラーの陸送ドライバーとして働いています。

トレーラーはキャリアカー以上に車体が長く、バックや右左折など難しい場面も多くあります。

しかし、その分やりがいや達成感も大きく、毎日充実した気持ちで仕事をしています。

まとめ

私のこれまでの経歴は、

• 3トントラックでプロパンガス配送（約2年）
• プロパンガス営業（約2年）
• 4トントラックで建材配送（約2年）
• 大型免許を取得
• 3台積みキャリアカーで陸送（約6年）
• 現在は大型トレーラー陸送ドライバー

決して最初から大型トレーラーに乗っていたわけではありません。

一歩ずつ経験を積み、資格を取得し、少しずつステップアップしてきました。

これから大型トラックや陸送ドライバーを目指す方も、焦らず経験を積んでいけば、きっと目標に近づけると思います。